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一個(gè)例子告訴你汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的可用性

來(lái)源:http://huilicheng.com 作者:admin 點(diǎn)擊:發(fā)表時(shí)間:2015-11-23 10:56:39
在油價(jià)飆升的今天,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源的誘惑力顯而易見(jiàn),我們有必要好好去了解下它能給我們?nèi)粘P熊噹?lái)那些改變。

 "發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源"本來(lái)就是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火/燃燒的體系,中心在于行駛過(guò)程中根據(jù)車速和停車時(shí)間,控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火/燃燒,盡量減少怠速時(shí)發(fā)生 的燃油耗費(fèi)并降低排放,首先適用于城市交通中等待信號(hào)燈或是堵車時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,電源還能替代皮帶輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻電扇及車內(nèi)空調(diào)供給運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力。

簡(jiǎn)單地說(shuō),汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源能夠讓車子在遇堵時(shí)間短停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)"休眠",需要發(fā)動(dòng)時(shí)則能夠快速呼應(yīng)(發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)間在400毫秒左右,不影響 正常加速),并且自動(dòng)擋手動(dòng)擋均可配備。至于該電源的作用,當(dāng)然是在車子等待時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火,盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)帶來(lái)的燃油糟蹋。

 和歐洲50%的裝車率相比,目前國(guó)內(nèi)帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)的車并不多。在傳統(tǒng)動(dòng)力車型上首先運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)設(shè)備的是寶馬,不過(guò),這個(gè)體系配備目前已下探到 緊湊級(jí)家轎上,帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)緊湊級(jí)車型有剛剛上市的全新榮威550,多款車型配備了該體系;也有以"藍(lán)驅(qū)"為賣點(diǎn)的高爾夫和速騰,更有報(bào)價(jià)在10萬(wàn)元 以下的帝豪EC7、長(zhǎng)閑適動(dòng)和長(zhǎng)城C30,其間報(bào)價(jià)最低的長(zhǎng)城C30啟停版指導(dǎo)價(jià)不過(guò)6.65萬(wàn)元。

 當(dāng)然,熄火也是有斷定條件的,自動(dòng)擋踩下剎車,中止數(shù)秒后即可熄火,手動(dòng)擋則需要掛空擋松離合,中止數(shù)秒后自動(dòng)熄火。除了這個(gè)基本限制條件,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電 源在設(shè)計(jì)之初還思考到了許多特殊情況。例如堵車時(shí)頻頻啟停、行車速度過(guò)低、蓄電池電量缺乏、車外溫度過(guò)高/過(guò)低、剎車體系內(nèi)壓力降低到臨界點(diǎn)之下等等。

說(shuō)到節(jié)油,汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源究竟能幫我們省多少油呢?貝爾法汽車節(jié)油公司,曾專門對(duì)于寶馬X3車型做了個(gè)節(jié)油試驗(yàn)。在車輛原地怠速時(shí),大約一小時(shí)耗油1升(以1.8排量舉例,不一樣排量有所不一樣),一次發(fā)動(dòng)大約耗費(fèi)3~5秒怠速的汽油。

 貝爾法試驗(yàn)表明,在中等擁堵下的紅綠燈城市路段行駛,得到油耗分別為:

 10.7升/百公里(打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源)

 12.3升/百公里(關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源)

由此可知,打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源功能可節(jié)省燃油1.6升/百公里。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源功能不僅適用于紅綠燈的城市路況,也適用于走走停停的擁堵路段。只不過(guò)兩者能夠節(jié)省的燃油量有所不一樣,在紅燈或者交通管制、長(zhǎng)時(shí)間中止的路況下,發(fā)動(dòng)機(jī)啟停電源汽車節(jié)油作用愈加明顯。

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