汽車啟動(dòng)不了就要更換蓄電池？這誰(shuí)頂?shù)米“。?/h1>

來(lái)源：未知 作者：昂佳科技 點(diǎn)擊： 次發(fā)表時(shí)間：2019-01-02 17:22:33

天氣寒冷，各位出早門(mén)的朋友一定要注意自己的汽車。這不，今天早上就有一哥們給我打電話，讓我開(kāi)車去他家?guī)兔Υ钴嚕f(shuō)是有急事出門(mén)，車子沒(méi)電打不著火，我拿著之前備用的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源幫他搞定的。結(jié)果這哥們辦完事回來(lái)跑到4S店去把蓄電池給換了…汽車打不著火就一定需要更換蓄電池嗎？是您不差錢么？其實(shí)汽車打不著火是有很多原因的，不一定就非要更換蓄電池。

了解汽車打不著火的原因，我們先來(lái)看三個(gè)真實(shí)案例：
 

案例一

王浩最近因工作需要出差兩周，回來(lái)后發(fā)現(xiàn)汽車電瓶沒(méi)電了、打不著，拖到維修鋪?zhàn)訖z查處理，維修技師用電瓶檢測(cè)儀檢查電壓有8V，判斷為蓄電池電壓過(guò)低，認(rèn)為需要更換蓄電池。
 

案例二

冬天到了，天氣很冷，人也變得越發(fā)的懶惰。齊兵最近也就開(kāi)車上下班，但這天周一早上啟動(dòng)汽車時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)，找4S處理，經(jīng)技師用電瓶測(cè)試儀檢查蓄電池電量為：9.87V 98CCA，認(rèn)為需更換蓄電池。
 

案例三

西安入冬以來(lái)一直在限號(hào)，趙杰的車也就不限號(hào)的時(shí)候開(kāi)去接送孩子上下學(xué)，今天早上突然感覺(jué)啟動(dòng)無(wú)力，沒(méi)法子，就叫媽媽送去學(xué)校。檢查了一下蓄電池電壓：10.45V，啟動(dòng)電壓：8.2V 483CCA，無(wú)法使用，認(rèn)為需更換蓄電池。

各位看官，你們覺(jué)得以上三個(gè)案例的蓄電池真的需要更換嗎？

答案是不需要。案例一屬于低電壓，案例二和案例三都屬于短時(shí)間充電后低電壓。

解決方法：正確補(bǔ)充電后，蓄電池使用正常。借電打火或使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源臨時(shí)啟動(dòng)汽車。
 

（充電可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘左右，也可以采用充電機(jī)的恒壓限流方式，充滿至12.7V）
 

知 識(shí) 分 享

車輛長(zhǎng)期停放，蓄電池自然放電，電量減少/虧電屬于正?，F(xiàn)象。

首先，蓄電池是在汽車行走的同時(shí)充電的。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，車上所有用電器都由蓄電池供電，即使汽車上的所有電器都關(guān)閉，還是會(huì)有一些電器元件是直接接蓄電池的，汽車蓄電池每天漏電1%左右，如果連接在車上沒(méi)有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20mA，如果再有防盜報(bào)警器，還會(huì)消耗一定電能，一般蓄電池每天約有2~3%的電量被消耗，因此蓄電池電量會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未工作的時(shí)候，慢慢減少至虧電，導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)車輛。

如果你的汽車長(zhǎng)時(shí)間未啟動(dòng)，有可能就沒(méi)有電了；車輛如果比較老的話，5-7天就有可能會(huì)出現(xiàn)沒(méi)電的情況。長(zhǎng)時(shí)間深度虧電的話蓄電池是會(huì)受到危害的，導(dǎo)致電性能無(wú)法恢復(fù)，如何避免出現(xiàn)這類情況呢？
 

避免蓄電池虧電

當(dāng)你的愛(ài)車準(zhǔn)備長(zhǎng)時(shí)間（如一周以上）不開(kāi)的時(shí)候，有以下兩種方法避免出現(xiàn)蓄電池虧電：

第一種 隔三五天啟動(dòng)一次車輛，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池充電

第二種 先停車關(guān)閉所有電器，然后松開(kāi)蓄電池負(fù)極線
 

電瓶負(fù)極線怎么拆？
 

▍蓄電池位置
 

▍松開(kāi)蓄電池負(fù)極線
 

注意：將松開(kāi)的負(fù)極連接線固定位置，避免因?yàn)槠渌淮_定因素導(dǎo)致連接線觸碰到接線柱使蓄電池繼續(xù)耗電；工具使用M10套筒或者扳手。

溫馨提示

加裝車載電器要謹(jǐn)慎，加裝耗電過(guò)大的設(shè)備（如加裝音響、防盜器等），也會(huì)引起蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放電繼而虧電。

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